2009年04月12日
今時のフォーミュラ・ニッポン
同じモータースポーツでも、どうしても興味がハコ車の方に行きがちなのですが、今日激走GTを見たらフォーミュラ・ニッポンの開幕戦特集をやってました。なんでGTの番組で？？とか思ったんですけど、地上波ではここしかやらなくなっちゃったんですね(¨;)
ちなみにＦポンのHP
Formula NIPPON Official website
http://www.f-nippon.co.jp/
まぁお客さんの入りもあんな感じ(_ _;)だし、しょうがないのかな、と思いました。
が、今日見てびっくり！
なんですか？！あの「オーバーテイクボタン」っていうのは！！！
ちなみにＦポンのHP
Formula NIPPON Official website
http://www.f-nippon.co.jp/
まぁお客さんの入りもあんな感じ(_ _;)だし、しょうがないのかな、と思いました。
が、今日見てびっくり！
なんですか？！あの「オーバーテイクボタン」っていうのは！！！
ＦポンのHPの解説を見ると
…って書いてます。単純にエンジンパワーが上がって、追い抜きしやすくなるんだ、と思ったんですが、番組見てて面白かったですね。開幕戦が富士なんですけど、例の直線でほとんどの人が押すんですね、ボタンを。で、後ろの方なら前の車を追い抜ける、って思うじゃないですか。
これがね、そうは問屋が卸さない（笑）。富士の直線はトップスピードが高いので、スピードに乗った前の車と少し離れた位置でオーバーテイクボタンを押しても、1コーナーで追いついてなんぼ、で終わることもあるんですよ。
逆に後続を引き離すのに前の車がオーバーテイクを使おうとする。ところが後ろの車がぴったりスリップストリームに入ると、良いように後ろの車を引っ張っちゃうんですよね。
あと、オーバーテイクを使うとランプがついてみんなにお知らせするので、使われた方もボタン押してみたり(^^;)。
ブノワ・トレルイエだったかな？あえて直線で使わないでその前のテクニカルセクションで使って、前の車にうまく追いついたりとか、使いどころが重要なんだな、と思いました。
久しぶりに駆け引きが面白かったですねぇ。
使える回数も5回と決まっていて、コースによっても有効に使えるところは変わってくるでしょうから、今回初めてのシステムは旋風を巻き起こしそうではあります。
…ゲーム『リッジレーサー』の「ニトロシステム」（ドリフトをするとパワーがたまって、一定以上で発動できるオーバーテイクのシステム）みたいだ、とか思ったのはナイショです（笑）
エンジンには最大回転数を10,300rpmに制限するレブリミッターが装備されますが、09年度からの新しい試みとして、オーバーテイク・システムが装備されます。これは、ステアリングに取り付けられたボタンを押すと、レブリミットがボタン押し下げから5秒後より20秒間にわたって10,700rpmまで引き上げるという仕組みです。
…って書いてます。単純にエンジンパワーが上がって、追い抜きしやすくなるんだ、と思ったんですが、番組見てて面白かったですね。開幕戦が富士なんですけど、例の直線でほとんどの人が押すんですね、ボタンを。で、後ろの方なら前の車を追い抜ける、って思うじゃないですか。
これがね、そうは問屋が卸さない（笑）。富士の直線はトップスピードが高いので、スピードに乗った前の車と少し離れた位置でオーバーテイクボタンを押しても、1コーナーで追いついてなんぼ、で終わることもあるんですよ。
逆に後続を引き離すのに前の車がオーバーテイクを使おうとする。ところが後ろの車がぴったりスリップストリームに入ると、良いように後ろの車を引っ張っちゃうんですよね。
あと、オーバーテイクを使うとランプがついてみんなにお知らせするので、使われた方もボタン押してみたり(^^;)。
ブノワ・トレルイエだったかな？あえて直線で使わないでその前のテクニカルセクションで使って、前の車にうまく追いついたりとか、使いどころが重要なんだな、と思いました。
久しぶりに駆け引きが面白かったですねぇ。
使える回数も5回と決まっていて、コースによっても有効に使えるところは変わってくるでしょうから、今回初めてのシステムは旋風を巻き起こしそうではあります。
…ゲーム『リッジレーサー』の「ニトロシステム」（ドリフトをするとパワーがたまって、一定以上で発動できるオーバーテイクのシステム）みたいだ、とか思ったのはナイショです（笑）
タグ ：フォーミュラ・ニッポン
Posted by いこう斎 at 22:53│Comments(5)
│Viva!モータースポーツ
この記事へのコメント
F1もオーバーテイクボタンがあるんじゃなかったっけかな？
今年はKERSがその役目なんでしょうけど…
たかが400回転、されど400回転なんでしょうね。
＃LEDもわかりやすくていいけど、いっそ回転灯が回ったらおもしろいのに＞オーバーテイクボタン（笑）
＃逃げる方も必死だったりして…（謎）
今年はKERSがその役目なんでしょうけど…
たかが400回転、されど400回転なんでしょうね。
＃LEDもわかりやすくていいけど、いっそ回転灯が回ったらおもしろいのに＞オーバーテイクボタン（笑）
＃逃げる方も必死だったりして…（謎）
Posted by ８９Ｘ at 2009年04月12日 23:36
「 リッジレーサー 」 のニトロ（ナイトロ）システムは、一部のファンの間では、ゲームバランスを崩すと不評だったのですが、ニトロをどのポイントで使って、アルティメットチャージを有効に行うかという戦略を組み立てる楽しみ方ができるのと、かなりエキサイティングなレースが楽しめますので、私は好きでした☆
ちなみに、いつか記事を書きたいと思ったままになっている私の動画です（一応、WRC 走りをしているつもりですが、レースゲームの話題になるとこの調子で、本当にスミマセン^^;）
http://zoome.jp/tommi/diary/51/
http://zoome.jp/tommi/diary/52/
よく考えたら、ドリフトでニトロをチャージするって、今年の F1 の KERS システムに似てるのでしょうか？
将来的には、ドリフトで発生したタイヤの熱で、ニトロがチャージされるシステムが実用化されるかもしれませんね～（笑）
あと、FN のレースでのオーバーテイクボタンの使い方に関する、いこう斎さんの御指摘は「なるほど」といった感じです。ストレート以外で、いかにボタンを使いこなすかは、ドライバーの腕の勝負になってくると思いますので、その意味でも、今年の FN は面白くなりそうですね☆
ちなみに、いつか記事を書きたいと思ったままになっている私の動画です（一応、WRC 走りをしているつもりですが、レースゲームの話題になるとこの調子で、本当にスミマセン^^;）
http://zoome.jp/tommi/diary/51/
http://zoome.jp/tommi/diary/52/
よく考えたら、ドリフトでニトロをチャージするって、今年の F1 の KERS システムに似てるのでしょうか？
将来的には、ドリフトで発生したタイヤの熱で、ニトロがチャージされるシステムが実用化されるかもしれませんね～（笑）
あと、FN のレースでのオーバーテイクボタンの使い方に関する、いこう斎さんの御指摘は「なるほど」といった感じです。ストレート以外で、いかにボタンを使いこなすかは、ドライバーの腕の勝負になってくると思いますので、その意味でも、今年の FN は面白くなりそうですね☆
Posted by Tommi-TAG at 2009年04月13日 00:41
＞８９Ｘさん
私もそう思ったんですが、多分「システム的に違う」から「世界初」って言ってる感じもします。
…っていうか、私自身がKERSをよくわかって無くて、ググりましたが(^^;)
http://f1-gate.com/other/f1_1451.html
ハイブリッド車の「充電」みたいな感じ？(^^;)
400rpmっていう差は、絶妙な感じがしますね。激Gを見る限りでは。
追いつけそうで追いつけない、追いつけなさそうで追いつける。
システムだけじゃなくて、腕や経験も必要かも。
回転灯ですか(^^;)
赤いのだと色んな意味でエキサイトしそうですけど（笑）
＞Tommi-TAGさん
私はリッジは5までと、PSPのリッジレーサーズ2までなので、7はやったこと無いんです(^^;)
ニトロは確かに爆発的に速くなるんですけど、腕がついていかないと壁に激突するし(^^;)、ニトロ終了直前からのドリフトでチャージ量が増えるっていうのもあって、「使いどころ」ってやっぱりあるんですよね。
Tommi-TAGさんのプレイを見てたら、簡単なコースほどニトロ戦略が必要なんだな、っていう感じがしました。
いわれてみればKERSに似てるかな？？
ブレーキじゃないですけどね（笑）
激Gで解説の本山さんなんかもテクニカルセクションが使いどころ、なんて言ってましたね。
ドライバーさんによっては元々ここが得意！ここが苦手…っていうコーナーとかがあるはずなんですよね。
そこをオーバーテイクで補うのか、あるいは伸ばすのか、っていう考え方もあると思うんですよ。
そういうのを考えながら見ると、今年のＦポンはちょっとおもしろいな、って思います。
私もそう思ったんですが、多分「システム的に違う」から「世界初」って言ってる感じもします。
…っていうか、私自身がKERSをよくわかって無くて、ググりましたが(^^;)
http://f1-gate.com/other/f1_1451.html
ハイブリッド車の「充電」みたいな感じ？(^^;)
400rpmっていう差は、絶妙な感じがしますね。激Gを見る限りでは。
追いつけそうで追いつけない、追いつけなさそうで追いつける。
システムだけじゃなくて、腕や経験も必要かも。
回転灯ですか(^^;)
赤いのだと色んな意味でエキサイトしそうですけど（笑）
＞Tommi-TAGさん
私はリッジは5までと、PSPのリッジレーサーズ2までなので、7はやったこと無いんです(^^;)
ニトロは確かに爆発的に速くなるんですけど、腕がついていかないと壁に激突するし(^^;)、ニトロ終了直前からのドリフトでチャージ量が増えるっていうのもあって、「使いどころ」ってやっぱりあるんですよね。
Tommi-TAGさんのプレイを見てたら、簡単なコースほどニトロ戦略が必要なんだな、っていう感じがしました。
いわれてみればKERSに似てるかな？？
ブレーキじゃないですけどね（笑）
激Gで解説の本山さんなんかもテクニカルセクションが使いどころ、なんて言ってましたね。
ドライバーさんによっては元々ここが得意！ここが苦手…っていうコーナーとかがあるはずなんですよね。
そこをオーバーテイクで補うのか、あるいは伸ばすのか、っていう考え方もあると思うんですよ。
そういうのを考えながら見ると、今年のＦポンはちょっとおもしろいな、って思います。
Posted by いこう斎 at 2009年04月13日 20:48
同じような記事書こうと思ってて先越されちゃった（^^;
Fポンって内容は結構高度なんですが、いかんせんプロモーション下手で、地上波も無くなって久しいし、閑古鳥が鳴く有様で・・・
それでもテストに何度か行きましたが、GTと比べると速さが全然違うんですよ！
選手もGTでお馴染みの人ばかりですしね。
激Gの演出の巧さもあるでしょうが、テレビを見てても面白そうに見えますよね。これでFポンにも興味を持つ人が増えてくれるといいんだけどな。
ちなみにFポンのオーバーテイクとF1のKERSは全く違うものですからね（^^;
Fポンって内容は結構高度なんですが、いかんせんプロモーション下手で、地上波も無くなって久しいし、閑古鳥が鳴く有様で・・・
それでもテストに何度か行きましたが、GTと比べると速さが全然違うんですよ！
選手もGTでお馴染みの人ばかりですしね。
激Gの演出の巧さもあるでしょうが、テレビを見てても面白そうに見えますよね。これでFポンにも興味を持つ人が増えてくれるといいんだけどな。
ちなみにFポンのオーバーテイクとF1のKERSは全く違うものですからね（^^;
Posted by もとじ at 2009年04月13日 22:09
＞もとじさん
あら？とっちゃいましたか？（笑）
フォーミュラ、って確かにハコ車よりは車速がありますよね。
ただ画面を通して見ちゃうと、バトルもおとなしめという感じ。
…いや、案外激しいことはわかってるんですが、これまでの「見せ方」がそう思わせてしまってたかもしれませんね。
今回激Gで放送されたんですけど、GTの時と同様チームラジオをふんだんに使っていて、それもおもしろさの一因であった気がします。
これで少しはサーキットに足を運ぶ人が増えると良いんですけどね。
あら？とっちゃいましたか？（笑）
フォーミュラ、って確かにハコ車よりは車速がありますよね。
ただ画面を通して見ちゃうと、バトルもおとなしめという感じ。
…いや、案外激しいことはわかってるんですが、これまでの「見せ方」がそう思わせてしまってたかもしれませんね。
今回激Gで放送されたんですけど、GTの時と同様チームラジオをふんだんに使っていて、それもおもしろさの一因であった気がします。
これで少しはサーキットに足を運ぶ人が増えると良いんですけどね。
Posted by いこう斎 at 2009年04月14日 20:18
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